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隔音差加积碳操控短板本田飞度像开面包车
浏览: 发布日期:2017-12-19

原标题: 隔音差加积碳,操控短板,本田飞度像开面包车?

车宇世界提示,本文阅读要点如下:

1.买了飞度之前你就要开始考虑噪音、颠簸、积碳这方面是否能够给你带来困扰,如果觉得这都无所谓,那就直接买就对了

3..空间相比同级车,乘坐空间和后备箱空间表现均不错,可谓出色;

4.内饰表现平平,硬塑料过多,廉价感强;中控多媒体屏和中央扶手只有顶配有

5.动力表现出色,操控性能极差,转弯容易推头,车身侧倾较大,悬挂太硬,在不改装的情况下,操控性相当于开小面包车。

6.配置鸡肋,除了最顶配,其余车型都没有ESP;隔音效果极差,胎噪风噪等都极大

接下来,让我们言归正传。想必很多人都听说过一句话“只有你的车才叫飞度,我的车叫GK5”,有些不懂的人可能就被糊弄过去了,实际上这里所说的GK5指的还是飞度,只不过日本那边很多玩车一族习惯性地叫车的底盘号为代号。

于是最新一代的飞度就被很多玩车的人叫成了GK5。甚至很抗拒别人叫他的车叫飞度。这其中的原因,很大一部分还是因为飞度的大马力加持导致很多人直接把这辆车当成一辆“平民超跑”而不是家用车了。

从近期的销量来看,飞度无疑是小型车里面的抢手货,平均月销量都在9000辆一个月。并且4S店中几乎没有优惠,基本上都是原价提车。相比起竞争对手致炫动辄一万优惠平均才4000辆的月销量来说,不可谓是不强。

本田飞度最具性价比车型:2016款 1.5L LX CVT舒适型

首先,要说一下本田飞度的定位是十万左右的小型车。所以本次的评价不和其他车型作比较。所以这次车宇世界将用飞度与竞品POLO、致炫作为对比车型。来看看在竞品车型下,到底神车是否还和民间传的一样神,是否做得足够“神车”,足够优秀。

还是像以往一下向大家推荐一下本田飞度的最优选车型。在查阅了相关资料对比配置与价格以后,车宇世界认为买本田飞度还是买CVT最低配2016款 1.5L LX CVT舒适型就可以了,当然对于天窗有需求的人也可以考虑加多4000去买2016款 1.5L LXS CVT舒适天窗版,但是笔者认为天窗这种配置就和电动座椅一样,虽然很有逼格,但是真正日常中很少用得到。

虽然说这是最低配,但是相比起中配的2016款 1.5L SE CVT时尚型而言,却便宜了7000块,而配置仅仅是多了后驻车雷达、铝合金轮圈与前雾灯。笔者算了一下,GK5的雾灯包安装也就300左右,后驻车雷达500左右;换一套进口的锻造轮胎也就3000左右。总共加起来算4000。而且还比起原厂的逼格要更高,这么一来贵7000换来一些低档的原厂配置,就显得很没有必要了。

本田飞度优劣大观:空间出色,内饰廉价感强,动力出色,操控性能极差

今天,我们将以本田飞度的最热门车型2016款 1.5L LX CVT舒适型为讲解车型,通过本田飞度中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中,所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间:相比同级车,乘坐空间和后备箱空间表现均不错,可谓出色

要说空间,飞度的空间绝对是同级别中的佼佼者,无论是致炫还是POLO,在空间方面都没有飞度来的要好,当然这也是因为飞度较高的车身以及本田掏空间的本领高。在空间方面对比与同级别的对手而言基本上做到了人无我有,人有我优。

笔者在前排调至合适位置后,前后排头部空间都还有一拳两指左右,值得表扬的是飞度的后排空间,后排由于前排座椅背部进行了凹陷掏空处理,导致后排乘客的腿部空间得到了很大的提升。基本上有两拳接近三拳的空间,从飞度的车型定位以及车身长度来看,这种空间感觉都是完全符合本田的MM理念的。

后备箱方面飞度基本上和同级别车型相当,但是对比起同级别车型而言,飞度的后排座椅放倒后视属于基本全平的,另外由于车身的设计问题,后备箱的垂直空间非常大,也就意味着很多高大的行李也不用放倒后放置,而是可以直接打竖放置。

内饰:表现平平,硬塑料过多,廉价感强;中控多媒体屏和中央扶手只有顶配有

内饰方面只能说勉强属于还过得去吧,内饰的设计风格相比起竞品、也以前的飞度而言都要更年轻更运动一些。但是要吐槽的是居然全系只有最高配才有中控多媒体屏幕,并且只有最高配才有前中央扶手。这一些本应该除了最低配全系都有的配置,在飞度上却是最顶配才有,这一点笔者是想不通的。

用料方面,GK5的内饰几乎随处可见硬塑料,从视觉感受上来说就感觉非常廉价。虽然说买飞度的人既然选择了动力就要选择忍受其余的不足,但是这个内饰用料实在是让人感觉到非常不值。

动力与操控:动力表现出色,操控性能极差,转弯容易推头,车身侧倾较大

动力方面相信不用笔者说明都知道飞度的强大之处了,1.5地球梦发动机,最大马力131匹。这一点对于同级竞品而言是绝对的优势,再加上飞度仅仅一吨出头的车身重量,油门踩下去绝对不会让你有肉的感觉。毕竟飞度可是国内赛场上1.5排量上中最受青睐的车型。

事实也是如此,在城市中体验后,能明显感觉到飞度的动力是非常不错。虽然搭载的是CVT变速箱,但是与这台变速箱调教得很好,要需要突然发力的时候也不会有太大的迟滞。对于动力这一点相信是没什么好挑剔的。

操控方面,车宇世界认为这方面就是飞度的短板了,别看很多比赛上面都有飞度的出厂,那是别人把悬挂系统、轮胎、刹车都改了个遍,但是原厂的飞度在体验后给我的感觉就是力不从心。一方面飞度的重心其实是偏高的,让你开起来会有一种开小面包的感觉。

再加上油箱的设计是在车前方的,也就导致了车身重量大部分是集中在车头部分,于是在过弯的情况下就容易推头,过弯给人的信心是不太够的。另外飞度的悬挂也是比较偏硬的,只能说这是“本田style”吧。另外在转弯的时候车身的侧倾也非常大,对比起竞品而言这种侧倾都是有些大得过分的。

所以车宇世界认为,GK5虽然是神车没错,虽然是赛道老手没错,但是这是因为别人花了非常多的钱去改装,图的仅仅是1.5的排量以及131匹的马力,但是对于我们普通车主而言,如果要想GK5变神车,恐怕悬挂部分是第一个要升级的,否则GK5只能是一辆小型车,而且操控还差。

本田飞度:入手前,一定要心知肚明,不要入手后后悔

除了上文说的空间内饰操控以外,本田飞度还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。车宇世界认为,各位准车主们一定要心知肚明。

其一、就是要吐槽飞度的配置低下程度,除了最顶配,其余车型都没有ESP!虽然ESP有些人一辈子都用不到,但是一旦发生需要用到的时候,这就是一项能救命的配置。另外除了最顶配其余车型都没有中控多媒体屏幕,除了最顶配车型其余的都没有前排中央扶手。这三个同等竞品中几乎都标配了的配置,在飞度这里居然是顶配车型才有的奢侈享受,这一点我觉得无论是谁都不太能够接受的。

其二,悬挂实在是太硬了。在路面上遇到减速带甚至井盖的时候,说句好听的就是飞度能给你非常清晰的路感,说难听点就是太硬了。基本上来说舒适度这方面在GK5车主这边来说,如果没有改悬挂就是体验不到的了。而飞度的最初定位想必还是一辆买菜车,这么硬的悬挂恐怕与车型的定位也不太一致。毕竟不是谁都喜欢这种“原始的路感”

其三,就是飞度的隔音问题,胎噪和风噪都特别明显,给人的感觉就是这辆车特别的薄,一点点小石头弹到底盘的声音都能够被听出来,基本上来说速度超过了60以后就需要将音乐开得很大来盖过噪音才行,对于NVH方面,飞度做得其实还不如一些国产品牌。

最后,本田飞度适合哪些人群?

首先我们将这个问题分成两种人,一种就是买了飞度以后直接落地改落地拆、下赛道的人,对于这种人而言其实任何的推荐都是没有意义的,因为他们特别清楚自己想要哪辆车,不管你说什么都要买。

另外一种就是只是平时买来通勤的人,对于这部分人而言,飞度拥有的优势也是非常明显的,合资品牌、价格低、空间大、颜值高、油耗低、稍微改一改就是超跑。如果最看中的是上面的几种描述,就不用去考虑什么致炫POLO了,直接买飞度就对了。

但是买了飞度之前你就要开始考虑噪音、颠簸、积碳这方面是否能够给你带来困扰,如果你觉得这都无所谓,那就直接买就对了,相信GK5不会让你失望的。返回搜狐,查看更多

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